+7 (499) 553-00-67 
Технические характеристики
| Масса перевозимого груза, кг | 34000 (29500)* |
| Масса снаряженного прицепа, кг | 9000 |
| Полная масса прицепа, кг | 43000 (38500)* |
Распределение полной массы, кг |
|
| - на переднюю ось | 15800 |
| - на тележку | 27200 |
| Сечение кузова | скругленные нижние боковые углы кузова |
| Габаритные размеры д×ш×в, мм | 8700×2500×3445 |
| Объем кузова, м3 | 19,5 |
Высота шкворня под седло тягача, мм |
|
| - для импортных тягачей | 1250 |
| - для МАЗ | 1400 |
| - для КрАЗ | 1370-1520 |
| - другие | по заказу |
| Внутренние размеры кузова д×ш×в, мм | 7613×2348×1187 |
| Количество осей/колес, шт | 3/6 |
| Колея колес, мм | 2040 |
| Шины | 385/65 R22,5 |
| Подвеска | рессорно-балансирная или пневмоподвеска |
Сделать заказ
Самосвальный полуприцеп САТ-118 предназначен для перевозки сыпучих инертных материалов (песок, гравий), зерна, угля, корнеплодов, металлолома, руды, а также легковесных грузов (для объема кузова 33 м3). Основные автомобили — седельные тягачи семейства МАЗ-642290-2122, МАЗ-642205-022, МАЗ-642208, КрАЗ, МАЗ-МАН, импортные тягачи. Скругленные нижние боковые углы кузова. Полная высота полуприцепа 3200 мм. Объем — 19,5 м3. Вес — 9 тонн. (с опциями 7,9 тн.). По заказу кузов изготавливается из стали HARDOX 450 (вместо 10ХСНД или 09Г2С), что максимально повышает прочность и долговечность кузова. Приспособлен для работы с асфальтоукладчиком. Пневмоподвеска по заявке. Преимущества скругленных нижних боковых углов кузова САТ-118: лучшая сходимость груза, нет застреваемости в углах кузова; повышение износостойкости днища кузова при работе с грузом типа гравия, кусков породы (при их загрузке куски падают по касательной к днищу). Рама Сварная из двух лонжеронов, соединенных поперечинами, и изготавливается из легированной стали 10ХСНД. Колеса и шины Полуприцеп имеет 6 колес, шины одинарные пневматические размером 385/65R22,5. Тормоза Тормозная система двухпроводная пневматическая с колодочными механизмами барабанного типа с приводом на все колеса, стояночный тормоз — механический с приводом на колеса задней оси. По заказу может комплектоваться АБС. Электрическое оборудование и осветительные приборы Однопроводное питание от сети автомобиля 24 В, световая сигнализация состоит из двух задних комбинированных фонарей, передних и боковых фонарей, фонарей освещения номерного знака, и соответствует Правилам № 48 Е ЭК ООН. Подвеска Рессорно-балансирного типа, обеспечивает оптимальное распределение статической и динамической нагрузок (по заказу — пневмоподвеска). Опрокодывающие устройство Состоит из пятисекционного телескопического гидроцилиндра с максимальным вылетом 7300 мм, обеспечивающего угол разгрузки 3°...48°, с максимальным давлением в гидросистеме 150±5 атм., осуществляет разгрузку назад. Оснащено механизмом ограничения подъема кузова. Гидроцилиндры — Кобрин, Penta (Италия), Meiller (Германия). Кузов Цельнометаллический сварной со скругленными нижними боковыми углами, с разгрузкой назад через отпирающийся борт с верхней точкой вращения. Запор борта механический. Толщина днища кузова 8 мм, лестница для доступа в кузов приварена. Борта Изготавливаются из стального листа толщиной 5–6 мм. Днище и борта изготавливаются из стали по выбору — 09Г2С/10ХСНД или HARDOX 450. Опоры Опорное устройство представляет собой два винтовых домкрата с общим приводом через редуктор.